TAMBOUR DE FREIN Ø 285 X 48,40 MM Z23

Tambour de Frein pour Tracteur Deutz - Référence 03393285

Le tambour de frein, référence 03393285, est un composant essentiel du système de freinage des tracteurs Deutz. Conçu pour offrir un freinage fiable et puissant, ce tambour de frein est spécialement adapté aux tracteurs Deutz des séries 05, 06, 07, et DX3, qui sont largement utilisés dans l'agriculture. Grâce à ses dimensions spécifiques et à sa conception robuste, ce tambour assure une performance de freinage optimale, même dans des conditions de travail intensives.

Caractéristiques Techniques du Tambour de Frein

• Diamètre intérieur frein de roue : 250 mm
• Diamètre intérieur frein à main : 180 mm
• Hauteur totale : 111.50 mm
• Cannelures : 23 cannelures, ancien modèle avec circlip
• Matériau : Fonte de haute résistance, conçue pour résister aux contraintes mécaniques et à la chaleur générée par le freinage

Le tambour de frein est conçu pour une durabilité et une efficacité maximales, offrant une friction stable et un contrôle de freinage précis.

Compatibilité du Tambour de Frein avec les Tracteurs Deutz

Ce tambour de frein est compatible avec un large éventail de tracteurs Deutz, couvrant plusieurs séries utilisées dans les exploitations agricoles pour leur robustesse et leur fiabilité.

Tracteurs Deutz compatibles :

Série 05 :

• 6005

Série 06 :

• 13006, 16006, 2506, 3006, 3006F, 4006, 4006F/S, 4006U, 4506, 4506F, 4506US, 5006, 5006F, 5006U, 5206, 5206F, 5206U, 5506, 5506F, 5506U, 6006, 6006F, 6006U, 6206, 6206F, 6206U, 6806, 6806F, 6806U, 7006, 7006F, 7006U, 7206, 7206A, 7206F, 7206U, 7506, 7506F, 7506U

Série 07 :

• 6807, 6807A, 6807C, 7007, 7007A, 7007C, 7207, 7207A, 7207C, 7807, 7807A, 7807C

Série DX3 SC :

• DX3.70SC, DX3.90SC

Série DX3 V/F/S :

• DX3.70V/F, DX3.90F, DX3.90S

Série DX3 VC :

• DX3.70VC, DX3.90VC

Ces modèles de tracteurs bénéficient de l’efficacité de ce tambour de frein, qui assure un freinage stable et sécuritaire pour des travaux agricoles en toute tranquillité.

Rôle et Importance du Tambour de Frein dans les Tracteurs

Le tambour de frein est un élément crucial du système de freinage, jouant un rôle fondamental dans la capacité du tracteur à ralentir et s’arrêter en toute sécurité. Il fonctionne en collaboration avec les mâchoires de frein qui, lorsqu’elles sont activées, pressent contre l’intérieur du tambour, créant une friction qui ralentit ou arrête le tracteur. Un tambour de frein en bon état est essentiel pour maintenir la performance et la sécurité du véhicule.

Avantages du Tambour de Frein :

1. Efficacité de Freinage : Assure un freinage puissant grâce à une friction constante entre le tambour et les mâchoires, même sous des charges lourdes.

2. Durabilité : Fabriqué en fonte de haute qualité, le tambour résiste à l’usure et à la déformation due à la chaleur générée lors du freinage.

3. Sécurité Améliorée : Permet un contrôle précis du freinage, réduisant les risques de glissement et de perte de contrôle du tracteur, surtout sur les terrains accidentés ou en pente.

4. Maintenance Facile : Le tambour peut être facilement inspecté et remplacé si nécessaire, garantissant une maintenance rapide et efficace du système de freinage.

Freinage à Disque à Sec vs. Freinage à Bain d'Huile

Les tracteurs peuvent être équipés de systèmes de freinage à disque à sec ou à bain d’huile, chacun ayant ses propres caractéristiques et avantages.

Freinage à Disque à Sec :

• Fonctionnement : Utilise des disques de frein non lubrifiés pour créer de la friction directe entre les disques et les plaquettes, offrant un freinage immédiat et réactif.
• Avantages :
  • Freinage instantané et puissant.
  • Maintenance simple, avec inspection facile des composants.
• Inconvénients :
  • Usure plus rapide des disques et des plaquettes.
  • Sensible à la chaleur, pouvant réduire l’efficacité en cas de surchauffe.

Freinage à Bain d'Huile :

• Fonctionnement : Les disques et plaquettes sont immergés dans un bain d’huile, qui lubrifie et refroidit le système, réduisant ainsi l’usure et augmentant la longévité.
• Avantages :
  • Durée de vie prolongée des composants grâce à la lubrification continue.
  • Réduction du bruit et meilleure dissipation de la chaleur.
• Inconvénients :
  • Entretien plus complexe, nécessitant des vidanges régulières et des contrôles d’étanchéité.
  • Coût plus élevé de maintenance et de remplacement des composants.

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