MECANISME DE FREIN Ø 152 MM

Mécanisme de Frein à Disque à Sec pour Tracteur Renault et Deutz - Référence 02383780

Le mécanisme de frein à disque à sec, référence 02383780, est une composante clé du système de freinage des tracteurs Renault et Deutz. Ce mécanisme assure un freinage efficace et sécurisé en utilisant un disque de frein à sec, qui offre une friction directe sans lubrification. Conçu pour résister aux environnements agricoles exigeants, ce mécanisme est essentiel pour maintenir le contrôle et la sécurité du tracteur lors des opérations de freinage.

Caractéristiques Techniques du Mécanisme de Frein à Disque à Sec

• Références : 02383780, 7701004423, 7700012447, 7700012446
• Diamètre : 152 mm
• Type de frein : Disque à sec, conçu pour fonctionner sans lubrifiant, offrant un freinage direct et efficace

Ce mécanisme est conçu pour les tracteurs nécessitant un système de freinage robuste et fiable, adapté aux conditions de travail difficiles.

Compatibilité du Mécanisme avec les Tracteurs Renault et Deutz

Le mécanisme de frein à disque à sec est compatible avec plusieurs modèles de tracteurs Renault et Deutz, largement utilisés en agriculture pour leurs performances et leur fiabilité.

Tracteurs Deutz compatibles :

• DX 140
• DX 145
• DX 6.50

Tracteurs Renault compatibles :

Série 1000 :

• 1151-4

Série 30 :

• 32-50, 32-60, 34-60

Série 300 :

• 351M

Série 40 :

• 42-70, 44-70

Série 400 :

• 421, 421M, 461, 461M, 461S, 462, 480S, 490S

Série 500 :

• 521S, 551, 556, 556S

Série 600 :

• 651, 656, 656S

Série 700 :

• 751, 751S, 782, 782-4

Série 800 :

• 851, 851S

Série 900 :

• 951

Série Classique :

• 60S, 70S, 80S, 90S, 96

Ces modèles bénéficient d'un freinage précis et puissant grâce à ce mécanisme de frein à disque à sec, essentiel pour les travaux agricoles exigeant une sécurité maximale.

Systèmes de Freinage des Tracteurs : Disque de Frein à Sec vs. Disque de Frein à Bain d'Huile

Le système de freinage est l’un des éléments les plus importants pour la sécurité et le contrôle des tracteurs. Les deux principaux types de freins utilisés dans les tracteurs agricoles sont les freins à disque à sec et les freins à disque à bain d'huile.

1. Frein à Disque à Sec :

Le frein à disque à sec fonctionne par friction directe entre le disque de frein et les plaquettes, sans lubrification, offrant une force de freinage instantanée.

• Fonctionnement : Le disque est comprimé par les plaquettes de frein lorsque la pédale est actionnée, créant une friction directe qui ralentit ou arrête le tracteur.
• Avantages :
  • Réactivité : Freinage rapide et direct.
  • Maintenance Simple : Plus facile à inspecter et à entretenir par rapport aux systèmes fermés.
  • Coût Moindre : Généralement moins coûteux à produire et à entretenir que les systèmes à bain d'huile.
• Inconvénients :
  • Usure Rapide : Les composants s’usent plus vite en raison de l'absence de lubrification.
  • Sensibilité à la Chaleur : La friction génère beaucoup de chaleur, ce qui peut réduire l’efficacité en cas de surchauffe.

2. Frein à Disque à Bain d'Huile :

Le frein à disque à bain d'huile fonctionne en immergeant les disques et les plaquettes de frein dans de l'huile, ce qui assure une lubrification constante et réduit l’usure.

• Fonctionnement : Les disques de frein sont immergés dans un bain d'huile, qui aide à dissiper la chaleur et à réduire l'usure des composants.
• Avantages :
  • Durabilité : Moins d’usure grâce à la lubrification continue.
  • Meilleure Dissipation de la Chaleur : L’huile aide à refroidir le système, réduisant le risque de surchauffe.
  • Réduction du Bruit : Fonctionnement plus silencieux que les systèmes à sec.
• Inconvénients :
  • Maintenance Complexe : Plus difficile à entretenir, nécessitant des vidanges d’huile régulières et un contrôle des joints d’étanchéité.
  • Coût Élevé : Plus coûteux à fabriquer et à maintenir en raison de la complexité du système.

Le Rôle Essentiel des Émetteurs et Maître-Cylindres de Frein

Les émetteurs de frein, ou maîtres-cylindres, sont responsables de générer la pression hydraulique qui active les freins. Lorsqu’un conducteur appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre envoie du liquide de frein vers les cylindres récepteurs situés au niveau des roues, qui à leur tour actionnent les freins.

• Fonction : Convertit la force appliquée sur la pédale de frein en pression hydraulique.
• Importance : Un maître-cylindre en bon état garantit un freinage uniforme et efficace, essentiel pour la sécurité.
• Maintenance : Il est important de vérifier régulièrement le niveau et la qualité du liquide de frein pour éviter les défaillances.

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